Olyan alapvető biztonsági berendezés is hiányzott a balesetet szenvedett szerelvény mozdonyából, amely önmagában is megakadályozta volna a csütörtöki kisiklást. A problémát közel négy éve jelezték már Lázárnak, de a leköszönő kormány minden másra költötte a pénzt, erre hívta fel ismételten a figyelmet Vitézy Dávid. A pálya jelenleg is használhatatlan.
Csütörtökön délután épp Lázár Jánostól vette át immár hivatalosan is a közlekedési tárcát Vitézy Dávid, amikor a MÁV értesítette őt a Békés InterCity kisiklásáról Gyoma állomáson. Ez ráadásul aznap már nem is az első vonatsiklás volt.
Ahogyan azt tegnap a Szol24 is megírta, a kisiklott vonaton 1 fő könnyű, 1 fő súlyos személyi sérülést szenvedett. A Katasztrófavédelem minden utast a vonatról kimenekített. Várhatóan a következő további 32 órában zajlik a kocsik visszahelyezése, és a jelentősen sérült pálya helyreállítása.
Vitézy Dávid információi szerint a vonat az előzetes vizsgálatok alapján jelentősen túllépte a váltón megengedett sebességet.
“Fontos megjegyezni, hogy ez a pálya 2017-ben lett uniós forrásokból felújítva, alkalmas a 160 km/h sebességre és a pályán olyan vonatbefolyásoló berendezés működik, ami ezt a balesetet teljes bizonyossággal meg tudta volna akadályozni. Ez azért nem történt meg, mert a Békés InterCity-t húzó mozdonyon nincs felszerelve olyan berendezés, ami a vonatbefolyásoló rendszerrel való együttműködésre alkalmas lenne – magyarul, nincs meg az a fedélzeti számítógép, melynek segítségével a sebességtúllépés esetén azonnal központilag be lehetne avatkozni és lelassítani a vonatot. Ez a probléma sajnos régóta ismert, legutóbb 2022 decemberében hívta fel az akkor hivatalba lépő Lázár-minisztériumot a Közlekedésbiztonsági Szervezet ennek orvoslására – de semmi nem történt, választ sem kaptak. Helyette a leköszönő kormány minden másra költötte a pénzt.
A 160 km/h sebesség elérését ezen a vonalon nem csak a vonatbefolyásoló hiánya, de a 40-50 éves elavult kocsik alkalmatlansága is akadályozza. Az új InterCity kocsik beszerzését szintén 2022 végén állította le a ma leköszönt miniszter – ez a feladat is ránk vár.
A konkrét baleset körülményeit a Rendőrség, a Közlekedésbiztonsági Szervezet és a MÁV is vizsgálja, de mindenképp már most levonható tanulság az, hogy a fedélzeti vonatbefolyásoló berendezések fejlesztésére és az InterCity-kocsik cseréjére végre költenünk kell. Ezt is jelenti, amikor azt mondom: a vasútrombolás helyett a vasútfejlesztés korszaka kell, hogy következzen végre” – fogalmazott a baleset kapcsán tett bejegyzésében Vitézy Dávid.
Ez pedig Hegyi Zsolt fotóján is látszik, hogy még jócskán lesz munkája az illetékeseknek, mire a vasúti pályát ismét visszaadhatják a forgalomnak. Addig pedig a szolnoki vasútvonal menetrendje továbbra is elég esetleges marad.
Most úgy támogatja a független médiát, hogy ez önnek egy fillérjébe sem kerül. Ajánlja fel adója 1%-át a Szol24 kiadójának és járuljon hozzá a szabad sajtó túléléséhez!
